Компрессоры винтовые промышленные. Воздушное охлаждение

Воздух, предварительно очищенный фильтром, попадает в камеру через впускной клапан. Далее вращающийся ротор перемешивает поток с маслом (если это предусматривается конструкцией – есть и безжидкостные агрегаты), которое устраняет зазоры между ротором и корпусом, а также отводит тепло. Потом воздух поступает в другую камеру, где происходит отделение смазывающего состава. Затем поток воздуха охлаждается, а масло очищается и снова идет в «свой» блок.

В первую очередь это высокотехнологическое решение для создания источника сжатого воздуха, где применяется совершенное устройство – винтовой блок. В ходе изготовления компрессоров производители используют их в уже готовом виде. Блоки делают на специализированных предприятиях (в основном в Западной Европе). Их качество не вызывает сомнений: изготовители дают гарантию на срок не менее 2-х лет.

Винтовые масляные компрессоры поставляются в полной готовности и заправлены маслом.

Серия винтовых компрессоров с принудительной смазкой L30 — L132 могут поставляться со встроенной системой утилизации тепла, а модели мощностью до 75 кВт — со встроенным осушителем. Конструкции уплотнения вала, встроенного масляного фильтра и регулирующего масляного клапана обеспечивают сокращение до минимума числа внешних шлангов.

Модели L50, L80 с КПД премиум-класса, как и новая модель L140, отличаются увеличенным объемом компрессорных головок, обеспечивая экономию расходов на электроэнергию на уровне 8 %. Эта линейка компрессоров оснащается компрессорными головками увеличенного объема, обеспечивая высочайшие показатели КПД.

Новая серия винтовых компрессоров с принудительной смазкой L160 — L290 помимо компрессионной головки оснащена некоторыми дополнительными элементами, такими как радиальные вентиляторы с фиксированной и регулируемой скоростью вращения.

Винтовые безмасляные компрессоры - 100% гарантия полного отсутствия примеси масла!

Помимо соответствия законодательным требованиям, безмасляное оборудование спирального типа позволяет снизить стоимость владения за счет отсутствия необходимости в замене фильтров, очистке масляного конденсата и расходе энергии на предотвращение потерь давления из-за фильтрации.

Серия DH - ротационный винтовой компрессор с водяным впрыском. Не содержат абсолютно никакого масла и имеют сертификат ISO 8573-1 для нулевого класса (2010) и отсутствия силикона.

Серия D - роторно-винтовые компрессоры сухого сжатия. Охватывает широкий диапазон расхода от 8,9 до 51,8 м3/мин. Новые модели (мощностью от 160 до 315 кВт), в которых также используется двухступенчатая компрессорная головка, обеспечивают подачу воздуха, не содержащего масла и силикона.

Винтовые компрессоры с частотным регулированием - экономия энергии и надежность.

В RS-серии компрессоров CompAir установлена система двигателя с переключением магнитного сопротивления, имеющая исключительно высокий КПД. Возможность четко согласовать мощность и потребность в воздухе позволяет компрессорам получать количество энергии, достаточное для выполнения задачи.

Винтовой дизельный передвижной компрессор - использование в самых суровых условиях.

Портативные компрессоры серии С с дизельным приводом гарантируют высокую энергоэффективность, низкий уровень выбросов и большое число других инновационных функций, значительно облегчающих выполнение ежедневных задач и технического обслуживания.

Полный ряд передвижных дизельных компрессоров CompAir включает более 30 моделей. Рабочее давление компрессоров в зависимости от модели составляет от 7 до 24 атм. с производительностью до 27 м кубических/мин.

1. Отсутствие серьезных финансовых вложений в монтаж и наладку. В отличие от поршневых систем нет необходимости в обустройстве фундамента, массивных станин и большого ресивера.
2. Высокие эксплуатационные параметры. Компрессор может работать непрерывно.
3. Надежность. Благодаря совершенной конструкции моторесурс (долговечность) у винтовых агрегатов гораздо больше по сравнению с поршневыми.
4. Длительный срок службы. При условии правильной эксплуатации устройство может проработать 15-20 лет без капитального ремонта. Такая надежность связана с минимальным количеством трущихся деталей в конструкции.
5. Неприхотливость в техническом обслуживании, проводимом каждые 4-8 тысяч часов (для поршневых изделий данный период составляет 300-500 ч). При этом специальной подготовки персонала не требуется.
6. Высокий (до 95%) КПД, что позволяет экономить электроэнергию. Это связано с особой системой регулирования, вырабатывающей ровно столько воздуха, сколько нужно оборудованию на текущий момент.
7. Винтовые агрегаты более устойчивы к высокой температуре, мало вибрируют и не шумят так сильно, как поршневые конструкции.

Строгое разделение агрегатов на группы по определенным признакам довольно сложное: это количество роторов, направление осей (горизонтальное или вертикальное), степень герметичности, тип рабочего вещества, способ охлаждения и т. д. Поэтому на практике некоторые производители условно выделяют три группы данных устройств.

Эти агрегаты имеют в своей конструкции ведомый и ведущий ротор. Заливаемая в камеру смазывающая жидкость устраняет непосредственный контакт этих элементов друг с другом. Количество подаваемого масла в среднем составляет литр в минуту на 1 кВт мощности компрессора. Маслонаполненные устройства отличаются очень низким (60-80 дБ при наличии звукопоглощающего кожуха) уровнем шума, сравнимым с работой бытовой техники.

Здесь можно выделить две категории устройств, отличающиеся особенностями работы:

1. Агрегаты сухого сжатия. В их конструкцию входит синхронный электродвигатель, благодаря которому вращаются оба винта, не контактируя друг с другом. По сравнению с маслонаполненными системами эти компрессоры обладают меньшей производительностью, но и требуют более простого обслуживания из-за отсутствия смазывающей и охлаждающей жидкостей. Поэтому такие конструкции наиболее востребованы у владельцев загородных участков, небольших автомастерских.

2. Водозаполненные компрессоры. Считаются наиболее технологичными по сравнению с предыдущей и маслонаполняемой моделями. Вода обеспечивает эффективный отвод тепла, что позволяет достигать оптимальной производительности: до 13 бар в одной ступени. При этом сжатый воздух не нуждается в дополнительном охлаждении – это происходит «автоматически» благодаря воде, циркулирующей внутри устройства. Водозаполненные компрессоры гораздо дешевле своих «коллег», т. к. нет необходимости в установке масляных фильтров, резервуаров для сбора отработанной смазывающей жидкости. И еще один плюс: экологическая безопасность устройств, в которых используется вода, а не масло.

Без этих компактных и мобильных устройств сегодня сложно представить строительную площадку, дорожную организацию или промышленное предприятие. Источником энергии в таких конструкциях является собственный двигатель компрессора (дизельный или бензиновый), что делает его независимым от наличия электроснабжения. Плюсы передвижных винтовых компрессоров:

• возможность оперативной доставки в нужное место;
• малый расход масла;
• редкие и несложные работы по обслуживанию;
• отсутствие ресивера.

Из недостатков можно отметить несколько более высокую стоимость по сравнению со стационарными моделями и расходы на топливо, которые выше оплаты за электричество. Стоит рассмотреть некоторые особенности дизельных и бензиновых агрегатов. Первые имеют гораздо больший эксплуатационный ресурс, но стоят больше, сложны в техническом обслуживании и ремонте. Вторые гораздо дешевле и проще, хотя и служат не так долго. Поэтому бензиновые модели чаще покупают эпизодических или разовых работ.